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第1452章 我要打两个!

第1452章 我要打两个! (第1/2页)
  
  虽说张起航当初并没有为华腾集团规划固定翼飞机的发展路线,可华腾集团当初还是从图波列夫设计局、伊留申设计局挖来了一些人,只不过这些人在原来的单位都是西方航空制造企业所不屑去理会的“普通型”人才。
  
  波音、空客、庞巴迪以及ATR这些巨头看不上这些人,华腾集团看得上啊。
  
  至于华腾为什么会从图波列夫设计局、伊留申设计局挖人,原因也很简单,固定翼飞机和旋翼飞机都涉及到气动这一块,这些年来,这些人也为华腾集团在无人机领域的发展做出了很大的贡献。
  
  在听了张起航关于大型固定翼无人机的设想、尤其是看了那类似OV-10“野马”的外形构型之后,来自图波列夫设计局的鲍里斯·斯维特洛夫诚恳的道:“张总,这个项目我们能做,但我们离开一线实在是太久了,知识结构过于陈旧,对于国际最前沿的航空知识、航空材料的了解有非常大的欠缺,尤其是在最新的航空复合材料领域,我们差的很远,如果让我们来做这款飞机的话,同样的性能,我们的飞机的自重可能会大很多。”
  
  顿了顿,鲍里斯·斯维特洛夫干脆举了个例子:“‘死神’无人机应用大量了新型的航空复合材料和涡轮螺旋桨发动机,结果就是MQ-9的自身重量只有2600多公斤,巡航速度超过300公里每小时,最大速度超过450公里每小时。
  
  而咱们要研发的这款无人机,虽说足迹大航程和载荷这些关键技术指标大致和美利坚的MQ-9‘死神’差不多,但是不管是巡航速度还是最大速度都落后不少,而且空重肯定会超过3000公斤,甚至3300公斤也不奇怪。”
  
  说到这,鲍里斯·斯维特洛夫一脸的惭愧。
  
  会议室内的其他老毛子的反应也都跟鲍里斯·斯维特洛夫差不多,大家都觉得相比于美利坚同行,自己实在是太丢人了。
  
  看着众人的反应,张起航却是笑了:“各位,你们的思路是不是出了点问题?咱们的飞机虽然重了点,可大量使用传统航空材料的好处,就是可以让咱们的无人机把成本降到最低!
  
  咱们的用户是谁?
  
  可不是民航部门,而是海事监理部门,未来还会有林业部门、治安管理部门以及……嗯,大家都知道的一些部门和单位。
  
  与民航相比,这些单位对于无人机的要求可完全不一样。
  
  只要飞机的航程和载荷能够达到用户的要求,飞机的自重大一点就大一点么,总共也就四五吨、了不起五六吨的一个飞机,多出来的这点自重能多烧多少油?
  
  可咱们帮帮用户节省下来的采购成本却是实实在在的,单单是这部分采购成本,就足够这些部门烧好几年的油。
  
  至于对更先进的航空复合材料的熟悉和应用,咱们这个项目不就正好是个绝佳的机会?”
  
  张起航可太清楚了,无人机在未来的发展趋势就是廉价低成本路线。
  
  MQ-9“死神”好不好?
  
  好,可是价格有点高,单价要3200万美元。与MQ-9“死神”性能相近、甚至还略有超出的国产双尾蝎A的价格是多少?
  
  
  
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